вторник, 22 мая 2018 г.

Negociação através de indicadores de fronteiras


Indicadores Doing Business do Banco Mundial.
Negociação através das fronteiras.
** A distância até a pontuação da fronteira mostra a que ponto a economia está, em média, em um momento do melhor desempenho alcançado por qualquer economia em cada indicador do Doing Business desde 2005 ou o terceiro ano em que os dados do indicador foram coletados. A medida é normalizada para variar entre 0 e 100, com 100 representando a fronteira. Consulte Mais informação.
*** As classificações do ano passado foram ajustadas. Eles são baseados em 10 tópicos e refletem correções de dados.
Nota: Os valores deflacionados e não deflacionados são idênticos em DB2015 porque são definidos como o ano base para o deflator.
Câmara de Comércio e Indústria Australiana (ACCI)
China Conselho para a Promoção do Comércio Internacional (CCPIT) - Pequim.
Comissão Internacional de Arbitragem Econômica e Comercial da China - Xangai.
Sub-Conselho do CCPIT de Guangdong.
Câmara Econômica Federal Austríaca.
l Assemblée des Chambres françaises de Commerce et d'industrie (ACFCI)
Federação das Câmaras de Comércio e Indústria Indianas (FICCI)
Confederação da Indústria Indiana (CII)
Câmara de Comércio e Indústria de Tamil Nadu.
Centro de Comércio Internacional da Índia.
Associação de exportadores de frutos do mar da Índia.
Associação de exportadores de frutos do mar da Índia.
Câmara Nacional de Comércio e Indústria do Quênia (KNCCI)
Madagáscar.
F & eacute; d & eacute; ration of Chambres de Commerce, dnd Industrie, d'Artisanat et d & a Agriculture de Madagascar.
Câmara Nacional de Comércio e Indústria da Malásia.
Câmara de Comércio e Indústria Indiana Associada da Malásia.
Moçambique.
Câmara de Comércio de Moçambique)
A Federação das Câmaras de Comércio e Indústria do Paquistão (FPCCI)
Câmara de Comércio e Indústria da Federação Russa.
Câmara Nacional de Comércio do Sri Lanka.
Câmara de Comércio, Indústria e Agricultura da Tanzânia (TCCIA)
Federação das Indústrias Tailandesas (F. T.I)
DEIK (Conselho de Relações Econômicas Estrangeiras)
TOBB (União das Câmaras e Bolsas de Mercadorias da Turquia)
Chambre of Commerce e d. Industrie de la R & eacute; union.
L Associação para o Desenvolvimento da Indústria do R & C; união.

Negociação entre indicadores de fronteiras
O Doing Business registra o tempo e o custo associados ao processo logístico de exportação e importação de mercadorias. O Doing Business mede o tempo e o custo (excluindo tarifas) associados a três conjuntos de procedimentos - conformidade documental, conformidade de fronteira e transporte interno - dentro do processo geral de exportação ou importação de uma remessa de mercadorias. A Figura 1, usando o exemplo do Brasil (como exportador) e da China (como importador), mostra o processo de exportação de uma remessa de um depósito na economia de origem para um depósito em um parceiro comercial no exterior através de um porto. A Figura 2, usando o exemplo do Quênia (como exportador) e Uganda (como importador), mostra o processo de exportação de uma remessa de um depósito na economia de origem para um depósito em um parceiro comercial regional através de uma fronteira terrestre. A classificação das economias na facilidade de comércio entre fronteiras é determinada pela classificação de sua distância para as pontuações de fronteira para o comércio internacional. Essas pontuações são a média simples das pontuações da distância até a fronteira para o tempo e custo para conformidade documental e conformidade de borda para exportação e importação (Figura 3).
Figura 3 - Negociação entre fronteiras: tempo e custo para exportar e importar.
Embora o Doing Business colete e publique dados sobre o tempo e o custo do transporte doméstico, ele não usa esses dados para calcular a distância até a fronteira para negociar além das fronteiras ou a classificação da facilidade de comércio entre fronteiras. A principal razão para isso é que o tempo e o custo do transporte doméstico são afetados por muitos fatores externos - como a geografia e a topografia do território de trânsito, a capacidade da rodovia e a infraestrutura geral, a proximidade do porto ou fronteira mais próximos e a localização do transporte. armazéns onde os bens comercializados são armazenados - e por isso não são diretamente influenciados pelas políticas e reformas comerciais de uma economia.
Os dados sobre o comércio transfronteiriço são recolhidos através de um questionário administrado a transitários locais, despachantes aduaneiros, autoridades portuárias e comerciantes.
Se uma economia não tem comércio transfronteiriço formal, em grande escala e privado, como resultado de restrições do governo, conflito armado ou desastre natural, é considerada uma economia "sem prática". Uma economia "sem prática" recebe uma distância até a fronteira de 0 para todos os indicadores de negociação entre fronteiras.
Suposições do estudo de caso.
Para tornar os dados comparáveis ​​entre as economias, várias suposições são feitas sobre os bens comercializados e as transações:
Para cada uma das 190 economias cobertas pelo Doing Business, presume-se que uma remessa esteja localizada em um depósito na maior cidade comercial da economia exportadora e viaje para um depósito na maior cidade comercial da economia importadora. Para 11 economias, os dados também são coletados, sob as mesmas premissas de estudo de caso, para a segunda maior cidade comercial. Os estudos de casos de importação e exportação assumem diferentes produtos comercializados. Supõe-se que cada economia importa um embarque padronizado de 15 toneladas métricas de autopeças em contêineres (HS 8708) de seu parceiro de importação natural - a economia da qual importa o maior valor (preço vezes quantidade) de autopeças. Supõe-se que cada economia exporta o produto de sua vantagem comparativa (definida pelo maior valor de exportação) para seu parceiro natural de exportação - a economia que é a maior compradora desse produto. Metais preciosos e pedras preciosas, combustíveis minerais, derivados de petróleo, animais vivos, resíduos e desperdícios de alimentos e produtos, assim como produtos farmacêuticos, estão excluídos da lista de possíveis produtos de exportação, e nesses casos a segunda maior categoria de produto é considerada necessária . (1) Uma remessa é uma unidade de comércio. As remessas de exportação não precisam necessariamente ser contêinerizadas, enquanto as remessas de importação de autopeças são consideradas contêinerizadas. Se as taxas do governo forem determinadas pelo valor da remessa, o valor será de US $ 50.000. O produto é novo, não de segunda mão ou usado. A firma exportadora / importadora contrata e paga um agente de carga ou despachante aduaneiro (ou ambos) e paga todos os custos relacionados ao transporte doméstico, despachos e inspeções obrigatórias pela alfândega e outras agências, manuseio de portos ou fronteiras, taxas de conformidade documentar e similares . O modo de transporte é o mais utilizado para o produto de exportação ou importação escolhido e para o parceiro comercial, assim como o porto marítimo ou o cruzamento de fronteiras terrestres. Todas as submissões eletrônicas de informações solicitadas por qualquer agência governamental relacionada ao envio são consideradas documentos obtidos, preparados e submetidos durante o processo de exportação ou importação. Um porto ou fronteira é definido como um lugar (porto marítimo ou passagem de fronteira terrestre) onde a mercadoria pode entrar ou sair de uma economia. Agências governamentais consideradas relevantes são agências como alfândega, autoridades portuárias, polícia rodoviária, guardas de fronteira, agências de padronização, ministérios ou departamentos de agricultura ou indústria, agências de segurança nacional, bancos centrais e quaisquer outras autoridades governamentais.
O tempo é medido em horas e um dia é de 24 horas (por exemplo, 22 dias são registrados como 22 e tempos; 24 = 528 horas). Se o desembaraço aduaneiro levar 7,5 horas, os dados são registrados como estão. Como alternativa, suponha que os documentos sejam submetidos a uma agência alfandegária às 8h, processados ​​durante a noite e recolhidos às 8h do dia seguinte. Neste caso, o tempo para o desembaraço aduaneiro seria registrado como 24 horas, porque o procedimento real levou 24 horas.
O custo do seguro e os pagamentos informais para os quais nenhum recibo é emitido são excluídos dos custos registrados. Os custos são relatados em dólares americanos. Pede-se aos colaboradores que convertam a moeda local em dólares americanos com base na taxa de câmbio em vigor no dia em que responderem ao questionário. Contribuintes são especialistas do setor privado em logística de comércio internacional e são informados sobre as taxas de câmbio e seus movimentos.
A conformidade documental captura o tempo e o custo associados à conformidade com os requisitos documentais de todos os órgãos governamentais da economia de origem, economia de destino e economias de trânsito (tabela 1). O objetivo é medir a carga total de preparação do pacote de documentos que permitirá a conclusão do comércio internacional para o par produto e parceiro assumido no estudo de caso. Quando um carregamento se desloca de Mumbai para Nova York, por exemplo, o agente de carga deve preparar e enviar documentos à agência alfandegária na Índia, às autoridades portuárias de Mumbai e à agência alfandegária de Nova York.
O tempo e o custo para a conformidade do documentário incluem o tempo e o custo para a obtenção de documentos (como o tempo gasto para obter o documento emitido e carimbado); preparar documentos (como o tempo gasto na coleta de informações para completar a declaração aduaneira ou certificado de origem); processamento de documentos (como o tempo gasto esperando que a autoridade relevante emita um certificado fitossanitário); apresentação de documentos (como tempo gasto mostrando um recibo do terminal portuário às autoridades portuárias); e apresentação de documentos (como o tempo gasto na apresentação de uma declaração aduaneira à agência alfandegária pessoalmente ou eletronicamente).
Todas as submissões eletrônicas ou em papel das informações solicitadas por qualquer agência governamental relacionada ao envio são consideradas documentos obtidos, preparados e submetidos durante o processo de exportação ou importação. Todos os documentos preparados pelo despachante ou pelo despachante aduaneiro para o produto e par de parceiros assumidos no estudo de caso estão incluídos, independentemente de serem exigidos por lei ou na prática. Quaisquer documentos preparados e enviados para obter acesso a tratamento preferencial & mdash; por exemplo, um certificado de origem & mdash; são incluídos no cálculo do tempo e custo para conformidade com o documentário. Todos os documentos preparados e enviados por causa da percepção de que eles facilitam a passagem da remessa também estão incluídos (por exemplo, os agentes de carga podem preparar uma lista de embalagem, pois isso reduz a probabilidade de inspeções físicas ou outras intrusivas).
Além disso, todos os documentos que são obrigatórios para exportação ou importação são incluídos no cálculo de tempo e custo. Documentos que precisam ser obtidos apenas uma vez não são contados, no entanto. E Doing Business não inclui documentos necessários para produzir e vender no mercado interno - como os certificados de testes de normas de segurança de terceiros que podem ser necessários para vender brinquedos no mercado interno - a menos que uma agência do governo precise ver esses documentos durante o processo de exportação.
Tabela 1 - O que os indicadores sobre tempo e custo para exportar e importar cobrem?
A conformidade com as fronteiras capta o tempo e o custo associados à conformidade com as regulamentações alfandegárias da economia e com as regulamentações relativas a outras inspeções que são obrigatórias para que a remessa cruze a fronteira da economia, bem como o tempo e custo para lidar com essa remessa. tem lugar no seu porto ou fronteira. O tempo e o custo para este segmento incluem tempo e custo para o desembaraço aduaneiro e procedimentos de inspeção conduzidos por outras agências. Por exemplo, o tempo e o custo para conduzir uma inspeção fitossanitária seriam incluídos aqui.
O cálculo do tempo e custo de conformidade de fronteira depende de onde os procedimentos de conformidade de fronteira ocorrem, quem exige e conduz os procedimentos e qual é a probabilidade de que as inspeções sejam conduzidas. Se todo o desembaraço aduaneiro e outras inspeções ocorrerem no porto ou na fronteira ao mesmo tempo, o tempo estimado para o cumprimento das fronteiras leva em conta essa simultaneidade. É inteiramente possível que o tempo e o custo de cumprimento das fronteiras possam ser insignificantes ou nulos, como no caso do comércio entre membros da União Europeia ou outras uniões aduaneiras.
Se algumas ou todas as alfândegas ou outras inspeções ocorrerem em outros locais, o tempo e o custo desses procedimentos serão adicionados ao tempo e custo daqueles que ocorrem no porto ou na fronteira. No Cazaquistão, por exemplo, todas as operações de desalfandegamento e inspeções ocorrem em um posto alfandegário em Almaty que não fica na fronteira terrestre entre o Cazaquistão e a China. Neste caso, o tempo de cumprimento das fronteiras é a soma do tempo gasto no terminal em Almaty e o tempo de manuseio na fronteira.
O Doing Business pede que os contribuintes façam uma estimativa do tempo e custo para liberação e inspeções pelas agências alfandegárias & mdash; São definidas como inspecções documentais e físicas para efeitos de cálculo de direitos, verificando a classificação do produto, confirmando a quantidade, determinando a origem e verificando a veracidade de outras informações na declaração aduaneira. (Esta categoria inclui todas as inspeções destinadas a impedir o contrabando.) Trata-se de procedimentos de apuramento e inspeção que ocorrem na maioria dos casos e, portanto, são considerados o caso "padrão". As estimativas de tempo e custo captam a eficiência da agência alfandegária da economia.
O Doing Business também solicita que os contribuintes façam uma estimativa do tempo total e do custo para liberação e inspeções pela alfândega e todas as outras agências para o produto especificado. Essas estimativas são responsáveis ​​por inspeções relacionadas a saúde, segurança, padrões fitossanitários, conformidade e similares, e assim capturam a eficiência das agências que exigem e conduzem essas inspeções adicionais.
Se as inspeções realizadas por outras agências que não sejam alfandegárias forem realizadas em 20% ou menos casos, as medidas de tempo e custo de conformidade com as fronteiras levarão em conta apenas a liberação e as inspeções alfandegárias (o caso padrão). Se as inspeções de outras agências ocorrerem em mais de 20% dos casos, as medidas de tempo e custo contabilizam a liberação e as inspeções de todas as agências. Diferentes tipos de inspeções podem ocorrer com diferentes probabilidades - por exemplo, a digitalização pode ocorrer em 100% dos casos, enquanto a inspeção física ocorre em 5% dos casos. Em situações como essa, o Doing Business contaria o tempo apenas para a verificação, porque ocorre em mais de 20% dos casos, enquanto a inspeção física não. O tempo e o custo de conformidade das fronteiras para uma economia não incluem o tempo e o custo para conformidade com os regulamentos de qualquer outra economia.
O transporte doméstico captura o tempo e o custo associados ao transporte da remessa de um depósito na maior cidade comercial da economia para o porto ou fronteira terrestre mais utilizado da economia. Para 11 economias, os dados também são coletados para a segunda maior cidade comercial. Este conjunto de procedimentos captura o tempo (e custo) do transporte real; quaisquer atrasos de trânsito e cheques da polícia rodoviária; bem como o tempo gasto no carregamento ou descarregamento no armazém ou na fronteira. Para uma economia costeira com um parceiro comercial no exterior, o transporte doméstico captura o tempo e o custo do carregamento da remessa no depósito até que a remessa chegue ao porto da economia (figura 1). Para uma economia que transita por uma fronteira terrestre, o transporte doméstico captura o tempo e o custo do carregamento do carregamento no depósito até que o carregamento chegue à fronteira terrestre da economia (figura 2).
As estimativas de tempo e custo baseiam-se no modo de transporte mais utilizado (caminhão, trem, barco fluvial) e na rota mais utilizada (estradas, postos de fronteira), conforme relatado pelos contribuintes. As estimativas de tempo e custo são baseadas no modo e rota escolhidos pela maioria dos colaboradores. Para as 11 economias para as quais os dados são coletados para a maior e a segunda maior cidade comercial, o Doing Business permite que a rota mais utilizada e o modo de transporte mais utilizado sejam diferentes para as duas cidades. Por exemplo, as remessas de Delhi são transportadas de trem para o porto de Mundra para exportação, enquanto as remessas de Mumbai viajam de caminhão para o porto de Nhava Sheva para serem exportadas.
No estudo de caso de exportação, conforme observado, o Doing Business não assume uma remessa conteinerizada, e as estimativas de tempo e custo podem ser baseadas no transporte de 15 toneladas de produtos não-contidos. No estudo de caso de importação, as peças de automóvel são consideradas contêinerizadas. Nos casos em que a carga é em contêiner, o tempo eo custo para o transporte e outros procedimentos são baseados em uma remessa que consiste em carga homogênea pertencente a um único código de classificação do Sistema Harmonizado (SH). Esta suposição é particularmente importante para inspeções, porque as remessas de produtos homogêneos são frequentemente sujeitas a inspeções menores e menores do que as remessas de produtos pertencentes a vários códigos de HS.
Em alguns casos, a remessa viaja do depósito para um posto alfandegário ou terminal para liberação ou inspeções e depois segue para o porto ou fronteira. Nestes casos, o tempo de transporte doméstico é a soma do tempo para ambos os segmentos de transporte. O tempo e o custo para a liberação ou inspeções estão incluídos nas medidas para o cumprimento das fronteiras, no entanto, não naquelas para o transporte doméstico.
O indicador de comércio entre fronteiras registra o tempo e o custo associados ao processo logístico de exportação e importação de mercadorias todos os anos. Dependendo do impacto sobre os dados, algumas mudanças são classificadas como reformas e listadas nos resumos das reformas do Doing Business na seção 2016/17 do relatório, a fim de reconhecer a implementação de mudanças significativas. As reformas são divididas em dois tipos: aquelas que facilitam a realização de negócios e as mudanças que dificultam a realização de negócios. O indicador de comércio internacional usa um critério padrão para reconhecer uma reforma.
A diferença agregada na distância total até a fronteira do conjunto de indicadores é usada para avaliar o impacto das alterações de dados. Qualquer atualização de dados que leve a uma mudança de 2% ou mais na distância relativa à lacuna de fronteira é classificada como uma reforma (para mais detalhes sobre a lacuna relativa, veja o capítulo sobre a distância até a fronteira e a facilidade de fazer negócios). Por exemplo, se a implementação de um sistema de janela única reduzir o tempo ou o custo de forma que a diferença relativa geral diminua em 2% ou mais, essa mudança será classificada como uma reforma. Atualizações menores de taxas de envio ou outras pequenas alterações nos indicadores que têm um impacto agregado de menos de 2% sobre o hiato relativo não são classificadas como uma reforma, mas seu impacto ainda é refletido nos indicadores mais atualizados para este conjunto de indicadores.
Esta metodologia foi inicialmente desenvolvida por Djankov e outros (2008) e foi revisada em 2015.
1. Para identificar os parceiros comerciais e o produto de exportação de cada economia, o Doing Business coletou dados de fluxos de comércio para o período mais recente de quatro anos de bancos de dados internacionais, como o Banco de Dados de Comércio de Commodities das Nações Unidas (UN Comtrade). Para as economias para as quais os dados do fluxo comercial não estavam disponíveis, os dados das fontes governamentais auxiliares (vários ministérios e departamentos) e das representações nos países do Grupo Banco Mundial foram usados ​​para identificar o produto de exportação e os parceiros comerciais naturais.

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O que vocês pagam por boas sugestões que aumentam a receita porque eu tenho uma que é garantida para fazer $. Me avise se estiver interessado.
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Por favor, envie o link '410' para desindexação. Obrigado.
diga trump a tempo de imposto todo o mundo doa 1 dólar como patos ilimitado e.
como eles fazem para patos ilimitados e os fundos quando eles correm para o escritório?
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Quem nomeou você como juiz e jurado do presidente Trump?
Não é fácil dar um comentário.
Mantenha a verdadeira notícia que é muito importante. Trunfos *** a vida antes de ele ser presidente não é importante hoje, quando ele nem estava no cargo. Rússia, China, militares, comércio, protegendo a fronteira que eu vivo precisando da parede etc é o que é importante. A mídia não achava que era importante quando outros presidentes estavam fazendo negócios enquanto estavam no cargo, como os Kennedy, Clinton e outros. Ele mostra que você está alvejando Trump, que não é isso que os relatórios devem fazer. Também você sabe que eu pareço lembrar quando Obama disse que ele usou o Facebook etc a máquina eletrônica para ajudá-lo a ser eleito e como eles eram espertos e eu pensei a mesma coisa, mas agora, quando é Trumps campanha usando isso que está errado. Você não consegue ver porque está perdendo os espectadores? Você não está sendo tarifa. Como sobre as coisas importantes nas notícias que afetam nossa segurança (defesa, proteção de nossas fronteiras, negócios para empregos, dinheiro em nossos livros de bolso, quem no congresso estava por trás deles recebendo um aumento, etc.) O que é coisas que queremos saber.
Mantenha a verdadeira notícia que é muito importante. Trunfos *** a vida antes de ele ser presidente não é importante hoje, quando ele nem estava no cargo. Rússia, China, militares, comércio, protegendo a fronteira que eu vivo precisando da parede etc é o que é importante. A mídia não achava que era importante quando outros presidentes estavam fazendo negócios enquanto estavam no cargo, como os Kennedy, Clinton e outros. Ele mostra que você está alvejando Trump, que não é isso que os relatórios devem fazer. Além disso, você sabe que eu me lembro quando Obama disse que ele usou o Facebook, etc o eletrônico ... mais.

Negociação entre indicadores de fronteiras
O Doing Business registra o tempo e o custo associados ao processo logístico de exportação e importação de mercadorias. O Doing Business mede o tempo e o custo (excluindo tarifas) associados a três conjuntos de procedimentos - conformidade documental, conformidade de fronteira e transporte interno - dentro do processo geral de exportação ou importação de uma remessa de mercadorias. A mais recente rodada de coleta de dados para o projeto foi concluída em junho de 2017. Consulte a metodologia para obter mais informações.
Dada a importância da digitalização da transacção, no Doing Business 2018, o questionário Trading across Borders incluiu questões de pesquisa sobre a disponibilidade e estado de implementação dos sistemas Electronic Data Interchange (EDI) e Single Window (SW). Com essas informações, o Doing Business construiu um conjunto abrangente de dados sobre a adoção e o nível de sofisticação das plataformas eletrônicas em 190 economias. Esses dados não são usados ​​para calcular a distância até a pontuação da fronteira ou a classificação da facilidade de fazer negócios. O novo conjunto de dados em sistemas EDI e SW está disponível aqui.

A Sérvia está em 59º lugar no Ranking Geral de Facilidade de Fazer Negócios de 2016.
Grandes avanços na melhoria do clima de negócios na Europa e Ásia Central.
WASHINGTON, 27 de outubro de 2015 - Este ano, a Sérvia ocupa 59 na facilidade total de 2016 do ranking Doing Business. As principais razões por trás do aumento em relação ao ranking publicado anteriormente (91) são: as melhorias no ambiente regulatório de negócios da Sérvia e as mudanças na metodologia incluídas no relatório deste ano.
Em 2014/15, o Doing Business reconheceu as seguintes reformas que melhoraram o ambiente regulamentar de negócios na Sérvia:
Sérvia fez Lidar com Licenças de Construção menos dispendiosas, eliminando o imposto sobre o desenvolvimento da terra para os armazéns. Por outro lado, também introduziu uma inspeção obrigatória dos trabalhos de fundação. A Sérvia tornou o pagamento de impostos mais fácil para as empresas através da introdução de um sistema eletrônico de depósito e pagamento de IVA e contribuições para a previdência social, bem como pela abolição da taxa de uso do solo urbano. Por outro lado, a Sérvia aumentou o imposto sobre a propriedade e as taxas de impostos ambientais.
Além das reformas que foram reconhecidas no presente relatório, algumas reformas que foram implementadas em 2014/15 podem ser capturadas nos relatórios futuros:
Melhorias no procedimento para obtenção de licenças de construção que foram implementadas durante 2015 através da introdução de um balcão único (procedimento unificado) serão monitoradas pela equipe do Doing Business e, se verificadas pelos contribuintes do setor privado, serão refletidas no relatório Doing Business 2017 . O indicador Pagando impostos no presente relatório avalia a tributação no ano civil de 2014 (1º de janeiro de 2014 a 31 de dezembro de 2014). Como várias reformas relacionadas ao indicador de pagamento de impostos entraram em vigor após 1º de janeiro de 2015, seu impacto será avaliado e refletido nos futuros relatórios Doing Business.
A Sérvia classifica 65 no indicador Começando um Negócio, 59 no indicador de obtenção de crédito, 23 no indicador de comércio transfronteiriço, 50 no indicador de resolução de insolvência, 139 no indicador de negociação com licenças de construção, 63 no indicador de obtenção de eletricidade, 73 no indicador de propriedade de registro, 81 em Protegendo o indicador Investidores minoritários, 143 no indicador Pagando impostos e 73 no indicador Impondo contratos.
As mudanças na metodologia desde o último Relatório Doing Business impactaram a Sérvia de várias maneiras, através de vários indicadores, incluindo os indicadores Obtendo eletricidade, Contratando contratos, Lidando com licenças de construção e comércio entre fronteiras.
Na métrica comparável após todos os ajustes terem sido feitos nos dados do Doing Business 2015, a classificação do ano passado teria sido 68.
Na medida da distância até a fronteira (DTF), a pontuação da Sérvia subiu de 65,25 no ano passado para 68,41 este ano, usando uma metodologia comparável. Em outras palavras, o ambiente de negócios da Sérvia, conforme captado por todos os indicadores do Doing Business, melhorou no ano passado em termos absolutos, à medida que o país reduzia a distância até a fronteira das melhores práticas. A melhoria da Sérvia de 3,16 pontos percentuais na métrica DTF está entre os 15 melhores do mundo.
A Sérvia está entre as 90 por cento das economias na região da Europa e Ásia Central que implementaram reformas para melhorar seu clima de negócios durante o ano passado, segundo a facilidade anual de medição de negócios do Grupo Banco Mundial.
O Doing Business 2016: Medindo Qualidade e Eficiência Regulatória, divulgado hoje, registra 58 reformas implementadas em 23 das 25 economias da região.
O Cazaquistão, com um ranking global de 41, implementou a maior parte das reformas no mundo, com sete melhorias em seus regulamentos de negócios durante o ano passado, seguido pela Rússia (51) e Chipre (47), que implementaram cinco reformas cada.
Melhoras notáveis ​​no Cazaquistão incluíram a eliminação de um número de impedimentos burocráticos supérfluos em várias áreas, incluindo Início de um Negócio, Registro de Propriedade e Imposição de Contratos. A Rússia está entre as dez maiores do mundo em Registro de Propriedade e obtém uma pontuação perfeita para a confiabilidade do fornecimento de eletricidade e a transparência das tarifas de eletricidade. Chipre, entretanto, fez melhorias substanciais na resolução da insolvência.
As reformas implementadas na Europa e na Ásia Central foram responsáveis ​​por 25% das 231 reformas implementadas em todo o mundo durante o ano passado. A região também se orgulha de três dos dez melhoristas do mundo, ou seja, países que implementaram pelo menos três reformas e subiram na escala global, com Chipre, Cazaquistão e Uzbequistão.
“É louvável que quase todas as economias da Europa e da Ásia Central implementaram pelo menos uma reforma no último ano para melhorar o ambiente de negócios”, disse Rita Ramalho, gerente do projeto Doing Business. “O compromisso político e o trabalho árduo envolvido na implementação dessas reformas permitiram que as economias da região obtivessem os melhores desempenhos na maioria dos indicadores medidos pelo relatório.”
O relatório Doing Business deste ano completa um esforço de dois anos para ampliar os benchmarks que medem a qualidade da regulamentação, bem como a eficiência do marco regulatório das empresas, para melhor capturar a realidade no terreno. Nos cinco indicadores que registraram mudanças neste relatório - Obtenção de alvarás de construção, obtenção de eletricidade, aplicação de contratos, registro de propriedades e comércio entre fronteiras - as economias da Europa e da Ásia Central tiveram um bom desempenho, o que impactou positivamente seus rankings globais.
A região se destaca, globalmente, no indicador Registering Property. O custo de registro de propriedade é o mais baixo em todo o mundo - em uma média de 2,6% do valor da propriedade. E, como nas economias de alta renda da Organização para Cooperação e Desenvolvimento Econômico (OCDE), leva apenas 22 dias para registrar propriedades na região da Europa e Ásia Central - o menor tempo globalmente.
Uma das maiores dificuldades para a região é o tempo que leva para se conectar à rede elétrica. Em média, isso leva 119 dias, em comparação com a média de 78 dias nas economias da OCDE. Mas a região tem um bom desempenho na qualidade do fornecimento de eletricidade, com poucas interrupções e interrupções.
A região também não tem um bom desempenho no indicador Lidando com licenças de construção, com procedimentos demorados envolvidos. No Tajiquistão, por exemplo, são necessários 27 procedimentos e 242 dias para completar todos os requisitos para obter uma licença de construção. Mas a região tem um bom desempenho nos benchmarks de qualidade para construção. Por exemplo, uma inspeção final pós-construção é exigida por lei em todas as economias da região da Europa e Ásia Central.
A Macedônia é a economia de maior classificação da região, com um ranking global de 12 das 189 economias de todo o mundo. O país se destaca em várias áreas da facilidade de fazer negócios e também empreendeu reformas no ano passado. Por exemplo, a Macedônia simplificou ainda mais o processo de abertura de empresas, introduzindo o registro on-line obrigatório. Como resultado, o país é agora o segundo melhor desempenho global na área de iniciar um negócio.
A Lituânia e a Letônia são a segunda e a terceira mais bem classificadas economias da região, com um ranking global de 20 e 22, respectivamente.
No ranking global, Cingapura mantém seu primeiro lugar. Juntando-se à lista das 10 principais economias com os ambientes regulatórios mais favoráveis ​​aos negócios estão a Nova Zelândia, em segundo lugar; Dinamarca (3); República da Coreia (4); RAE de Hong Kong, China (5); Reino Unido (6); Estados Unidos (7); Suécia (8); Noruega (9); e Finlândia (10).
As economias do Sudeste Europeu estão classificadas nesta ordem: Macedônia (12), Eslovênia (29), Romênia (37), Bulgária (38), Croácia (40), Montenegro (46), Sérvia (59), Kosovo (66), Bósnia e Herzegovina (79) e Albânia (97).
Os 10 melhores do mundo, ou seja, economias que implementaram pelo menos três reformas durante o ano passado e subiram na escala de rankings, são Costa Rica, Uganda, Quênia, Chipre, Mauritânia, Uzbequistão, Cazaquistão, Jamaica, Senegal e Benin.
O relatório completo e os conjuntos de dados que o acompanham estão disponíveis no site / business

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